A.163上網(wǎng)
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A.摩托羅拉380
B.西門(mén)子6688
C.諾基亞8310
D.愛(ài)立信T29
A.摩托羅拉
B.諾基亞
C.愛(ài)立信
D.西門(mén)子
最新試題
如果某個(gè)地方經(jīng)常出現(xiàn)某個(gè)基站突發(fā)SDCCH或TCH擁塞的現(xiàn)象,可以通過(guò)合理設(shè)置[小區(qū)屬性表]中的“最大時(shí)間提前量”參數(shù),可以拒絕遠(yuǎn)距離用戶(hù)的接入請(qǐng)求,從而避免突發(fā)SDCCH或TCH擁塞??蓪ⅰ白畲髸r(shí)間提前量”參數(shù)設(shè)置為()來(lái)解決此問(wèn)題。
在[系統(tǒng)消息數(shù)據(jù)表]中,參數(shù)“擴(kuò)展傳輸時(shí)隙數(shù)”,即Tx-integer,用于計(jì)算MS連續(xù)發(fā)送多個(gè)信道請(qǐng)求消息時(shí),每次發(fā)送之間間隔的時(shí)隙數(shù)。在使用衛(wèi)星傳輸時(shí)建議取值(),以減少衛(wèi)星傳播時(shí)延的影響。
以下屬于專(zhuān)用控制信道的是:()
地圖數(shù)據(jù)通常由三種數(shù)據(jù)類(lèi)型組成:數(shù)字高程模型DEM,()和(),用于微蜂窩預(yù)測(cè)的數(shù)字地圖還有建筑矢量數(shù)據(jù)。
在使用ANTPILOT路測(cè)軟件進(jìn)行路測(cè)時(shí),GPS接口模式設(shè)定為()模式下。
[小區(qū)屬性表]中,參數(shù)“無(wú)線(xiàn)鏈路連接定時(shí)器”即定時(shí)器T3105的超時(shí)時(shí)間。在非同步切換時(shí),網(wǎng)絡(luò)側(cè)在發(fā)出()后,就會(huì)啟動(dòng)這一定時(shí)器(T3105),若在網(wǎng)絡(luò)側(cè)接收到正確幀之前定時(shí)器超時(shí),網(wǎng)絡(luò)會(huì)重發(fā)消息且重啟定時(shí)器。
為了解決塔下黑的問(wèn)題,建議全向天線(xiàn)采用()。
對(duì)切換候選小區(qū)進(jìn)行懲罰處理的主要目的是抑制乒乓切換,在切換失敗時(shí)對(duì)()小區(qū)進(jìn)行懲罰,在觸發(fā)TA和BQ切換后對(duì)()小區(qū)進(jìn)行懲罰,在快速移動(dòng)過(guò)程中對(duì)()小區(qū)進(jìn)行懲罰。
系統(tǒng)消息3主要描述了()、隨機(jī)接入控制信息、小區(qū)選擇有關(guān)的參數(shù)和小區(qū)標(biāo)識(shí)。
在2002年聯(lián)通指標(biāo)中,最壞小區(qū)的定義:每信道話(huà)務(wù)量在()Erl至()Erl之間且掉話(huà)率超過(guò)()小區(qū)。