A、1
B、2
C、3
D、4d
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A、文件資料檢查
B、錨筋、無(wú)機(jī)膠的類別、規(guī)格檢查
C、錨孔質(zhì)量檢查和錨固質(zhì)量檢查
D、鋼筋抗拔承載力檢驗(yàn)
A、0.2mm;
B、0.3mm;
C、0.4mm;
D、0.5mm。
A、12h
B、24h
C、36h
D、72h
A、返工返修;
B、經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)鑒定達(dá)到設(shè)計(jì)要求的,應(yīng)予以驗(yàn)收;
C、經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)鑒定達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,但經(jīng)原后錨固設(shè)計(jì)單位核算并確認(rèn)仍可滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的,可予以驗(yàn)收;
D、經(jīng)返修或加固處理后能夠滿足結(jié)構(gòu)安全使用要求的工程,可根據(jù)技術(shù)處理方案和協(xié)商文件進(jìn)行驗(yàn)收。
A、防水等級(jí);
B、設(shè)防要求;
C、使用條件;
D、施工要求。
最新試題
當(dāng)檐口裂縫引起滲漏時(shí),將防水層開裂處鑿一條()形槽,縫槽及基層清洗處理后,用密封材料封嚴(yán)。
鋼筋混凝土預(yù)制樁常采用螺旋鉆機(jī)直接鉆出樁孔施工。
預(yù)制樁打入施工,產(chǎn)生樁頂碎裂的主要原因有()。
在模板施工過程中,模板翻樣常用比例為()。
工程質(zhì)量事故等級(jí)按照工程質(zhì)量事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失劃分為4個(gè)等級(jí),屬于一般事故的有()。
下列選項(xiàng)中,違反混凝土施工規(guī)范規(guī)定的是()
干作業(yè)成孔灌注樁常見的質(zhì)量事故有()。
模板施工中,造成軸線位移的原因有()。
表面處理主要應(yīng)用于建筑物外表的修復(fù),常用方法有()。
裝飾層空鼓、脫落、變色等的修補(bǔ),屬于質(zhì)量問題的常用處理方法中的()。