A.激光脈沖頻率
B.掃描角度范圍
C.激光點(diǎn)密度
D.飛行高度
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A.傳感器故障
B.數(shù)據(jù)壓縮
C.網(wǎng)絡(luò)延遲
D.數(shù)據(jù)復(fù)制
A.海底地形和地質(zhì)調(diào)查
B.海洋生物和生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)
C.海洋資源勘探與開(kāi)發(fā)
D.海上交通和航道規(guī)劃
A.角點(diǎn)檢測(cè)和區(qū)域分割
B.光譜分類(lèi)和紋理分析
C.特征描述和匹配
D.目標(biāo)定位和識(shí)別
A.設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和維護(hù)
B.運(yùn)輸路徑規(guī)劃和優(yōu)化
C.倉(cāng)儲(chǔ)和物資管理
D.設(shè)備定位和導(dǎo)航
A.中值濾波
B.基于統(tǒng)計(jì)的方法
C.移動(dòng)最小二乘法
D.基于形態(tài)學(xué)的方法
A.地形和地貌特征
B.建筑物和道路網(wǎng)絡(luò)
C.植被和水域狀況
D.噪聲污染和環(huán)境評(píng)估
A.脈沖法測(cè)距
B.視距法測(cè)距
C.相位法測(cè)距
D.三角法測(cè)距
A.高精度
B.高分辨率
C.高效率
D.稀疏性
A.礦區(qū)地形和地質(zhì)特征測(cè)量
B.礦石品位和儲(chǔ)量評(píng)估
C.礦床探測(cè)和勘探目標(biāo)定位
D.礦區(qū)水文地質(zhì)調(diào)查和分析
A.高程裁剪
B.啟用裁剪框
C.裁切點(diǎn)云數(shù)據(jù)
D.重設(shè)視角
最新試題
下列航材不能放入駕駛艙或客艙的有()。
關(guān)于駕駛艙電子密碼鎖使用不正確的是:()。
某兩人制機(jī)組(機(jī)長(zhǎng)+副駕駛)09:00分簽到,如果運(yùn)行期間沒(méi)有安排在有睡眠條件的場(chǎng)所休息,當(dāng)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)這套組執(zhí)勤時(shí)間最晚可到:()。
以下關(guān)于駕駛艙對(duì)旅客廣播的說(shuō)法正確的是:()。
除了國(guó)內(nèi)航班所必須攜帶的文件和記錄外,國(guó)際航班還需攜帶:()。
某執(zhí)行國(guó)內(nèi)航班機(jī)組在過(guò)站時(shí)接到通知,下一航段有20名押解人員押送5名犯罪嫌疑人乘坐本次航班,請(qǐng)問(wèn)機(jī)組是否可以接受該團(tuán)隊(duì)乘坐航班,原因是:()。
某機(jī)場(chǎng)起飛標(biāo)準(zhǔn)為:RVR550,著陸標(biāo)準(zhǔn)為:VIS800M,DH60M,此時(shí),機(jī)場(chǎng)發(fā)布了RVR 數(shù)值,當(dāng)無(wú)適用的備降場(chǎng)時(shí),單飛不足100小時(shí)的新機(jī)長(zhǎng)在這個(gè)機(jī)場(chǎng)的起飛標(biāo)準(zhǔn)為:()。
飛機(jī)在空中遇到緊急情況,需要乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)入駕駛艙時(shí),一般的做法是:()。
在某航班飛行過(guò)程中,有一名旅客突然拿出一瓶汽油威脅機(jī)組實(shí)施劫機(jī),請(qǐng)問(wèn)以下機(jī)長(zhǎng)的那項(xiàng)處理措施不正確:()。
承運(yùn)犯罪嫌疑人和押解人時(shí),下面哪種說(shuō)法不正確:()。