提單分為正反兩方面，正面規(guī)定（）貨名、件數(shù)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)厥马?xiàng)。

簡(jiǎn)述海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)。

以下不是運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)的是（）。

鐵路承運(yùn)人逾期交貨視為全損的時(shí)間為（）。

貨物多式聯(lián)運(yùn)的形式包括（）。

調(diào)整國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s主要包括（）。

簡(jiǎn)述《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充主要體現(xiàn)在哪些方面。

某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車(chē)運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車(chē)和其他貨物燃燒，損失達(dá)30萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點(diǎn)是8℃，托運(yùn)人某貿(mào)易公司在托運(yùn)單中未說(shuō)明，汽車(chē)運(yùn)輸公司在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行降溫處理。問(wèn)題：該損失應(yīng)由誰(shuí)賠償？為什么？

托運(yùn)人或收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有（）

2008年10月4日，某托運(yùn)人將一集裝箱服裝交由某船務(wù)公司甲公司所屬某輪承運(yùn)。甲公司加封鉛后，簽發(fā)了一式三份正本全程多式聯(lián)運(yùn)提單。該份清潔記名提單載明：收貨地廈門(mén)，裝貨港香港，卸貨港布達(dá)佩斯，記名收貨人為乙公司。貨抵香港后，甲公司將其轉(zhuǎn)至丙公司所屬另一船承運(yùn)。托運(yùn)人憑正本提單提貨時(shí)打開(kāi)箱子發(fā)現(xiàn)里面是空的，集裝箱封鉛及門(mén)鎖已被替換，后獲知布達(dá)佩斯馬哈特集裝箱終點(diǎn)站貨物被盜之事。收貨人向海事法院起訴。問(wèn)題：此案中，應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任，為什么？