A、行車組織辦法
B、站細
C、行規(guī)
D、運行圖
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A、二十分鐘
B、三十分鐘
C、四十分鐘
D、一小時
A、30min
B、40min
C、50min
D、60min
A、獨立事件
B、施工作業(yè)
C、維修作業(yè)
D、復雜事件
A、車站值班員
B、施工調(diào)度員
C、列車調(diào)度員
D、施工負責人
A、指示
B、指令
C、文件
D、電報
最新試題
遠端防護員禁止站在()防護。
按時間節(jié)點提出限速要求的限速值更換時機,()確認現(xiàn)場具備提速條件,要提前通知現(xiàn)場做好更換限速值的準備,提速時間到后立即通知現(xiàn)場更換限速值。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護流程中,兩次“雙報告”是()
站內(nèi)作業(yè)時,嚴禁站在()以內(nèi),現(xiàn)場防護員根據(jù)實際按照既保證自身安全,又保證防護作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。
各單位要加強()等設(shè)備管理,確保技防手段發(fā)揮作用、防護通訊工具正常使用。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,每臺探傷儀須配備()名現(xiàn)場防護員。
天窗作業(yè)調(diào)度命令下達后,駐站聯(lián)絡(luò)員須核對封鎖命令的()等,確認無誤后,方可向作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令。
橋上避車要站在避車臺內(nèi),隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
線路、道岔除雪實行天窗管制(維修基地內(nèi)線路、道岔除外),在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場每個除雪小組不必設(shè)專職防護員。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。