A.中海和北歐亞
B.中海和日郵
C.日郵和正利
D.日郵和天敬
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A.ANL和MDV
B.MNA和MOL
C.CMA和MSK
D.CMA和OOL
A.90
B.180
C.220
D.270
A.清除軌道障礙物
B.推拉司機(jī)室前后運(yùn)行
C.用來(lái)托住松弛的起升鋼絲繩
D.起水平輪作用
A.低速軸
B.中速軸
C.高速軸
D.連接軸
A.低壓
B.高壓
C.配電柜
D.低壓和高壓
最新試題
岸橋采用半繩索牽引小車的小車驅(qū)動(dòng)方式與全繩索牽引小車驅(qū)動(dòng)方式相比,不存在鋼絲繩易磨損問(wèn)題。
鋼絲繩直徑選擇不對(duì),也能使滑輪破裂。
對(duì)液壓缸體內(nèi)的各種密封圈的拆卸,可以用金屬片和硬塑料片輔助拆卸,但不可用螺絲刀、電工刀之類工具進(jìn)行拆卸。
橋吊的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)搜集、分析、管理、故障診斷功能,它僅在電氣房可以顯示。
在零件圖的表示方法中,主視圖、左視圖、右視圖是屬于基本視圖。
TMP 維修比傳統(tǒng)計(jì)劃維修制的綜合經(jīng)濟(jì)效益高。
為了防止集裝箱吊開(kāi)閉鎖誤動(dòng)作,只有在吊具著箱后0.2秒才允許開(kāi)閉鎖動(dòng)作。
ZG340-640表示鑄鋼件,其數(shù)字“340”表示抗拉強(qiáng)度,數(shù)字“640”表示屈服強(qiáng)度。
當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少7%且未斷絲,則該鋼絲繩仍然可用。
滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑目的就是冷卻工作表面和均勻散熱。