A.關(guān)氣壓機(jī)出口,同時(shí)開出口放空
B.蒸汽放空稍開,以維持蒸汽壓力
C.停主油泵
D.復(fù)位主汽門
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A.汽輪機(jī)的調(diào)速器調(diào)節(jié)閥處于全開位臵,只有當(dāng)機(jī)組速度超過(guò)5041rpm時(shí)調(diào)節(jié)閥才起作用
B.出口放火炬全關(guān),出口閥全開
C.一反閥、二反閥處于自動(dòng)全開位臵,當(dāng)氣壓機(jī)喘振消除時(shí),方可調(diào)節(jié)
D.入口放火炬由反應(yīng)控制,隨機(jī)組轉(zhuǎn)速的升高而慢慢關(guān)閉,以保持反應(yīng)壓力
A.入口溫度升高,使富氣量增加,增加氣壓機(jī)負(fù)荷
B.導(dǎo)致出口溫度升高,出口溫度到一定程度,會(huì)造成停機(jī)
C.入口溫度會(huì)影響氣壓機(jī)的密封氣差壓
D.入口溫度過(guò)低,會(huì)影響氣體組成
A.出入口凝液壓送罐壓油線閥沒關(guān)
B.一反閥沒關(guān)
C.級(jí)間分液罐含硫污水和凝縮油壓送管線閥沒關(guān)
D.二反沒關(guān)
A.減少氣體分解和結(jié)焦傾向
B.使一部分C5和C6組分冷凝,減少壓縮介質(zhì)流量,同時(shí)省功
C.降低二段入口溫度,減少單重氣體介質(zhì)被壓縮時(shí)所耗功率
D.有效防止喘振
A.氣壓機(jī)喘振
B.富氣帶油
C.蒸汽帶水
D.調(diào)速器卡
最新試題
國(guó)產(chǎn)YL型煙氣輪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。
在測(cè)定辛烷值時(shí)的正標(biāo)準(zhǔn)燃料中人為地規(guī)定()的辛烷值為0。
屬于辛烷值助劑的是()。
當(dāng)進(jìn)行密相輸送時(shí),屬于氣固同向流動(dòng)的是()。
絕對(duì)粗糙度與油品輸送的管道直徑的比值叫()。
為減少分餾油漿系統(tǒng)結(jié)焦程度,可以使用()助劑。
對(duì)于碳原子數(shù)目相同的烴類分子,最難被吸附的是()。
汽油中的硫醇在催化劑強(qiáng)堿和空氣作用下氧化生成()。
由于油漿中固體濃度高,會(huì)強(qiáng)烈地磨損設(shè)備,其中,磨損最嚴(yán)重的是(),所以要定期分析固含量。
用來(lái)表示等級(jí)品率、合格率、一次性合格率和廢品率的班組經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)是()指標(biāo)。