A.端隙過(guò)大
B.端隙過(guò)小
C.側(cè)隙過(guò)大
D.側(cè)隙過(guò)小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.軸與滾動(dòng)軸承
B.正時(shí)齒輪與曲軸
C.氣門導(dǎo)管與氣門座
D.飛輪與齒圈
A.汽缸蓋螺栓
B.油底殼螺栓
C.大小瓦螺栓
D.飛輪與曲軸連接的螺栓
A.曲軸
B.活塞連桿
C.飛輪
D.離合器壓盤
A.氣壓實(shí)驗(yàn)法
B.渦流探傷法
C.超聲波探傷法
D水壓實(shí)驗(yàn)法
A.超聲波探傷法
B.射線探傷法
C.渦流探傷法
D.磁粉探傷法
最新試題
汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦和邊界摩擦為主,軸頸與軸承由于采用強(qiáng)制潤(rùn)滑,所以不會(huì)出現(xiàn)干摩擦
簡(jiǎn)述主減速器、差速器的主要失效形式
凸輪軸彎曲變形后若超過(guò)的極限值后,用()來(lái)校正
簡(jiǎn)述離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出過(guò)程
在汽車修理中常采用三種校正方法,以下哪個(gè)不屬于常見校正方法()
噴涂的修復(fù)方法不是主要用于修復(fù)以下哪個(gè)零件()
對(duì)于水冷式發(fā)動(dòng)的汽缸體、汽缸蓋裂紋的檢查中,可靠又最簡(jiǎn)單的方法是()
零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的提高,有利于潤(rùn)滑油膜的形成,使磨損減輕,所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油膜形成的越好,磨損就越小。
發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程分幾種,簡(jiǎn)述其各自的特點(diǎn)與區(qū)別
不影響行車安全的非主要零件故障,可用易損備件和隨車工具在較短時(shí)間內(nèi)排除的故障為輕微故障