A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車載天線校準測試
C.移動臺外接天線測試
D.車體平均穿透損耗測試
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A.前向時分復用
B.前向虛擬切換
C.自適應調(diào)制編碼技術(shù)
D.智能天線技術(shù)
A.物理層鏈路實際誤幀率提高,鏈路質(zhì)量下降,語音質(zhì)量下降
B.物理層鏈路實際誤幀率提高,鏈路質(zhì)量提高,語音質(zhì)量下降
C.物理層鏈路實際誤幀率提高,鏈路質(zhì)量提高,語音質(zhì)量提高
D.物理層鏈路實際誤幀率提高,鏈路質(zhì)量下降,語音質(zhì)量不變
A.4
B.5
C.6
D.7
A.2Mbit/s
B.256Kbit/s
C.1.4Mbit/s
D.384Kbit/s
A.前向?qū)ьl信道
B.反向?qū)ьl信道
C.快速尋呼信道
D.同步信道
最新試題
CDMA20001x系統(tǒng)常用的3種分集技術(shù)是()。
CDMA系統(tǒng)信號傳輸分為前向和反向,前向是從BTS到MS端,也就是我們常說的下行,反向是從MS到BTS端,也就是我們說的()。
高速鐵路列車設計時速在250公里/小時以上,高速度的列車一方面導致();另一方面可能導致小區(qū)間覆蓋重疊區(qū)不足,產(chǎn)生導頻污染、多切換成功率下降等問題。
天饋的饋線在入室之前需要做(),以避免雨水順著饋線流出機架。
NOMPWR(指定發(fā)射功率偏置),這個值的設定應該與()與()有關。一旦實際的輻射功率定下來,則此標稱值就已確定。
發(fā)端所用的擴頻序列必須與終接端所用序列保持()。
CDMA20001X中PN短碼用來區(qū)分()。
在使用羅盤進行天線方位角的測試過程中,羅盤可以靠近已經(jīng)開通的天線。()
如果參數(shù)Pilot_Inc設置為3的話,那么在網(wǎng)絡中合法的兩個相鄰PN之間的PN短碼偏置應該是()。
空閑切換既不是軟切換也不是()。