A.超重附加費(fèi)
B.超長(zhǎng)附加費(fèi)
C.洗艙費(fèi)
D.直航附加費(fèi)
E.貶值附加費(fèi)
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A.流動(dòng)資產(chǎn)
B.長(zhǎng)期投資
C.固定資產(chǎn)
D.遞延稅款
E.無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)
A.包裝服務(wù)
B.裝卸搬運(yùn)服務(wù)
C.流通加工服務(wù)
D.配送服務(wù)
E.信息服務(wù)
A.成品裝配計(jì)劃(FAS)
B.物料需求計(jì)劃
C.生產(chǎn)排程系統(tǒng)(APS)
D.制造資源計(jì)劃
A.倉儲(chǔ)管理
B.庫存管理
C.物資管理
D.設(shè)備管理
A.交貨期提前
B.交貨期縮短
C.交貨期延遲
D.交貨期不變
最新試題
國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸,其特點(diǎn)是()
以下屬于庫存計(jì)劃方法的有()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
以專案方式對(duì)采購人員工作的績(jī)效進(jìn)行不定期評(píng)估,適用于()
以下選項(xiàng)中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()