柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。

（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。

隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。

對于混合動力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。

根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。

底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。

拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。

缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。

下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）