A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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A、250Kpa
B、200Kpa
C、150Kpa
D、100Kpa
A、加速踏板要踩到底
B、試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)保持在10s以上
C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置
D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上
A、海拔高度下降時(shí)
B、節(jié)氣門開度增大時(shí)
C、油溫過(guò)低時(shí)
D、換檔瞬間
A、液壓系統(tǒng)中有空氣
B、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住
C、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大
D、制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大
A、NOx
B、總炭氫(HC.
C、O2
D、CO2
最新試題
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速()。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。