A、甲
B、乙
C、甲乙都不正確
D、甲和乙都正確
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A、一氧化碳(CO)
B、碳?xì)浠衔铮℉C.
C、氮氧化合物(NOx)
D、二氧化碳(CO2)
A、汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)
B、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
C、自卸車(chē)舉升系統(tǒng)
D、液力變矩器
A、動(dòng)力性能
B、制動(dòng)性能
C、側(cè)滑性能
D、實(shí)車(chē)耐久性
A、中級(jí)汽車(chē)修理工
B、汽車(chē)修理高級(jí)技師
C、汽車(chē)修理技師
D、高級(jí)汽車(chē)修理工
A、操作時(shí),禁止吸煙要遠(yuǎn)離火源。
B、在暖車(chē)狀態(tài)下,放冷卻水時(shí)注意防止?fàn)C傷。
C、對(duì)于有較高合理要求的零件,如動(dòng)機(jī)主軸承蓋,必須做好記號(hào),不準(zhǔn)互換。
D、拆裝時(shí),必須使用扭力扳手。
最新試題
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
裝有CVT的汽車(chē)行駛()。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車(chē)污染物排放可采用()測(cè)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類(lèi)型?()
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。