A.全面質(zhì)量管理理論
B.約束理論
C.控制理論
D.運(yùn)輸理論
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A.B型
B.C型
C.L型
D.T型
A.市場(chǎng)占有率
B.銷售量
C.運(yùn)行費(fèi)用
D.生產(chǎn)量
A.提高市場(chǎng)占有率
B.削減生產(chǎn)成本
C.在現(xiàn)在和將來賺取更多的利潤(rùn)
D.為社會(huì)創(chuàng)造更多的財(cái)富
A.1
B.2
C.3
D.4
A.平衡資金
B.平衡物流
C.平衡庫存
D.平衡銷售
最新試題
銷售物流的主要模式有()
大部分零部件來自全國(guó)各地甚至國(guó)外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
屬于企業(yè)物流的目標(biāo)的是()。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()
在歐洲第三方物流公司的種類中,UPS全球物流公司屬于()
企業(yè)銷售物流是企業(yè)為銷售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過程。
采購物流比生產(chǎn)物流的更耗費(fèi)成本。
生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè),大宗礦石是供應(yīng)源,大宗冶金產(chǎn)品為其產(chǎn)品,而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及物流過程都很復(fù)雜,此類企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
ERP根據(jù)物料清單中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息將最終產(chǎn)品分解為零部件和原材料。
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。