A.調(diào)整作業(yè)時(shí)間
B.增加高溫工作環(huán)境下作業(yè)人員休息時(shí)間
C.減輕勞動強(qiáng)度
D.減少高溫時(shí)段室外人力裝卸作業(yè)
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A.集裝箱專用車
B.叉車
C.裝載機(jī)
D.輪胎式起重機(jī)
E.汽車起重機(jī)
F.集裝箱正面吊
A.易腐貨物與非易腐貨物
B.危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物
C.性質(zhì)互抵的貨物
D.運(yùn)輸條件不同的貨物
A.起重工與門吊司機(jī)在作業(yè)過程中聯(lián)系不徹底
B.門吊司機(jī)違反起重機(jī)作業(yè)“十不吊”中“信號不明不吊”的規(guī)定
C.門吊司機(jī)違反“司機(jī)必須聽從信號員的指揮”的規(guī)定
D.起重工未盡到作業(yè)中互控責(zé)任，未及時(shí)制止門吊司機(jī)擅自操作吊鉤動作的違章行為
A、立即停止作業(yè)，停機(jī)（斷電），將受傷人員移至安全*區(qū)域，將中毒、中暑人員移至陰涼、通風(fēng)處所不宜移動或無法移動的應(yīng)就近采取急救措施
B、對受傷人員進(jìn)行必要的救護(hù)
C、立即向負(fù)責(zé)人或值班調(diào)度人員報(bào)告，組織送醫(yī)院或撥打急救電話
D、保護(hù)好現(xiàn)場，積極協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查、取證
A.作業(yè)內(nèi)容
B.車種車號
C.貨物性質(zhì)
D.裝載加固方案
最新試題
計(jì)里安全檢測設(shè)備和貨運(yùn)計(jì)里系統(tǒng)一般故障必須在24小時(shí)內(nèi)修復(fù)。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)，但作為行車事故分析的依據(jù)。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》是根據(jù)我國（）和《鐵路法》制定的。
跨及（）個(gè)及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。
貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當(dāng)及違規(guī)操作等原因，造成停機(jī)或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。
裝車站在五定班列的貨物運(yùn)單、貨票和票據(jù)封套右上角加蓋“五定班列”（）戳記。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)扣除（）的合理損耗。
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門。
甩車整理時(shí)，應(yīng)做好防護(hù)工作。