某城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中,對現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工進(jìn)行了模板配置、支架搭拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)的工作。繪制了模板總裝圖,但是在驗(yàn)算模板撓度時(shí),發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度大于模板構(gòu)件跨度的1/400,為了不影響模板過度變形,負(fù)責(zé)人只好重新配置模板
現(xiàn)澆混凝土墩臺混凝土的澆筑采用插入式振搗器時(shí),應(yīng)插入下層混凝土()。
A.50~100mm
B.70~150mm
C.100~200mm
D.150~250mm
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某城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中,對現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工進(jìn)行了模板配置、支架搭拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)的工作。繪制了模板總裝圖,但是在驗(yàn)算模板撓度時(shí),發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度大于模板構(gòu)件跨度的1/400,為了不影響模板過度變形,負(fù)責(zé)人只好重新配置模板
搭拆扣件式鋼管腳手架()是第一位的。
A.技術(shù)
B.時(shí)間
C.長度
D.安全
某城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中,對現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工進(jìn)行了模板配置、支架搭拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)的工作。繪制了模板總裝圖,但是在驗(yàn)算模板撓度時(shí),發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度大于模板構(gòu)件跨度的1/400,為了不影響模板過度變形,負(fù)責(zé)人只好重新配置模板
用于墩臺施工的支架其主要用途為()。
A.腳手架
B.支撐模板
C.穩(wěn)定墩臺
D.整體吊裝
某城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中,對現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工進(jìn)行了模板配置、支架搭拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)的工作。繪制了模板總裝圖,但是在驗(yàn)算模板撓度時(shí),發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度大于模板構(gòu)件跨度的1/400,為了不影響模板過度變形,負(fù)責(zé)人只好重新配置模板
驗(yàn)算模板剛度時(shí),其變形值不得超過下列數(shù)值:結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的()。
A.1/400
B.1/250
C.1/200
D.1/500
某高速公路M合同段,路面用水泥混凝土。承包人決定用自落式攪拌機(jī)來攪拌細(xì)粒料混凝土,通過連續(xù)攪拌機(jī)運(yùn)輸,將混凝土進(jìn)行澆筑。但是攪拌過程發(fā)現(xiàn)自落式攪拌機(jī)不適合用來攪拌細(xì)粒料混凝土,需要換掉攪拌機(jī),因此延遲了施工日期。
水泥混凝土板澆筑經(jīng)振搗、整平、壓光后,應(yīng)沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽,城市道路拉毛、壓槽深度應(yīng)為()。
A.1~2mm
B.2~3mm
C.3~4mm
D.4~5mm
某高速公路M合同段,路面用水泥混凝土。承包人決定用自落式攪拌機(jī)來攪拌細(xì)粒料混凝土,通過連續(xù)攪拌機(jī)運(yùn)輸,將混凝土進(jìn)行澆筑。但是攪拌過程發(fā)現(xiàn)自落式攪拌機(jī)不適合用來攪拌細(xì)粒料混凝土,需要換掉攪拌機(jī),因此延遲了施工日期。
水泥混凝土路面攤鋪,板厚大于220mm時(shí),應(yīng)分()攤鋪。
A.三次
B.一次
C.多次
D.兩次
最新試題
監(jiān)控量測的成果應(yīng)包括()。
市政公用工程文明施工不包括()。
下列關(guān)于無壓管道嚴(yán)密性的說法,正確的是()。
對于改性瀝青混合料面層施工,正確的是()。
站臺面積利用率高,常用于較大客流量車站的站臺形式是()
下列關(guān)于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋施工的說法中,錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于懸臂澆筑混凝土連續(xù)梁合龍的說法,錯(cuò)誤的是()。
屬于明挖基坑施工特有的監(jiān)控量測必測項(xiàng)目是()。
下列不屬于定向鉆擴(kuò)孔施工時(shí)應(yīng)控制的因素是()。
噴錨支護(hù)法施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收包括()。