A.新能源、新材料產(chǎn)業(yè)
B.汽車產(chǎn)業(yè)
C.勞動密集型產(chǎn)業(yè)
D.石油加工產(chǎn)業(yè)
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A.影響力系數(shù)
B.生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)
C.感應(yīng)度系數(shù)
D.直接消耗系數(shù)
A.關(guān)稅壁壘
B.財政扶持
C.貸款利息優(yōu)惠
D.引導(dǎo)企業(yè)集聚
A.產(chǎn)業(yè)融合
B.再就業(yè)培訓
C.培育市場需求
D.技術(shù)改造
A.自然壟斷
B.經(jīng)濟壟斷
C.行政壟斷
D.區(qū)域壟斷
A.價格領(lǐng)導(dǎo)
B.掠奪性定價
C.轉(zhuǎn)售價格維持
D.冷酷策略
最新試題
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
市場容量的擴大會導(dǎo)致市場集中度的提高。
策略是參與人完整的相機行動的方案。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類，可以分為消費資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
對于經(jīng)濟性壟斷，應(yīng)通過深化經(jīng)濟體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟特征而建立，更應(yīng)當隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
純粹市場機制模式是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
規(guī)模經(jīng)濟還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟、工廠規(guī)模經(jīng)濟和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟這三個主要層次。