A.土壓平衡盾構(gòu)推進過程中依靠開挖面切削面板的臨時擋土效果、充滿于密封倉的切削土土壓，以及螺旋輸送機排土機構(gòu)的綜合作用，保持開挖面的穩(wěn)定狀態(tài)
B.泥水加壓盾構(gòu)在開挖面和泥水室內(nèi)充滿加壓的泥水，通過加壓作用和壓力保持機構(gòu)，保證開挖面土體的穩(wěn)定
C.土壓平衡系列盾構(gòu)推進施工時，采用控制螺旋排土機轉(zhuǎn)速和其出土量大小的方法來控制工倉內(nèi)的平衡壓力值。泥水盾構(gòu)通過調(diào)節(jié)泥水壓力、泥水流量、泥水濃度來達到開挖面的穩(wěn)定
D.土壓平衡盾構(gòu)切口平衡壓力值大小與盾構(gòu)的埋深、土層中土的重度，土層中的內(nèi)摩擦角有關(guān)
E.該方法，可將地表變型控制到中等或較小的程度

A.地鐵車站的站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
B.地鐵車站一般由站廳、站臺廳、行車道、出入口、通道或天橋、通風道，以及設(shè)備、管理用房等部分組成
C.車站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊，便于管理的要求
D.車站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過能力應(yīng)滿足超高峰小時設(shè)計客流的需要
E.地鐵車站的設(shè)計應(yīng)保證下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過100米

A.噴射混凝土表面應(yīng)平順，不得留有錨桿頭或鋼筋斷頭
B.防水層接頭應(yīng)擦凈，噴層表面漏水應(yīng)及時引排，防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)
C.開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層，作業(yè)面應(yīng)距爆破面<150m
D.防水層縱橫向鋪設(shè)長度應(yīng)根據(jù)開挖方法和設(shè)計斷面確定
E.防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)

A.有全擠壓、局部擠壓、網(wǎng)格等形式
B.適用范圍廣
C.在擠壓推進時，對地層土體擾動較大，地面產(chǎn)生較大的隆起變化
D.在地面有建筑物的地區(qū)不宜使用，只能用在空曠的地區(qū)或江河底下、海灘處等區(qū)域
E.適用范圍較窄

A.150m
B.160m
C.170m
D.180m

A.地質(zhì)條件
B.后續(xù)工序的施工能力
C.內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)的布置
D.設(shè)計開挖深度
E.地面施工荷載及地下水位

A.此法是邊挖邊支護
B.此法不需超前預(yù)支護或加固措施
C.此法實施穩(wěn)定的人工掘進作業(yè)
D.掘進施工中土和器材進出通過豎井運輸

A.前者快
B.后者快
C.相同
D.應(yīng)有機相協(xié)調(diào)

A.噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍巖變位，使圍巖和支護結(jié)構(gòu)共同形成支護環(huán)、實施穩(wěn)定的人工掘進作業(yè)
B.在土層和不穩(wěn)定巖體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍巖穩(wěn)定時間，必要時還需要采取超前預(yù)支護或加固措施進行挖掘
C.隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質(zhì)和水文資料，詳細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍巖穩(wěn)定、初期支護及時閉合，是十分重要的
D.噴錨暗挖法自始至終處于暗挖土體與隧道結(jié)構(gòu)施筑與置換的動態(tài)過程，隧道圍堰穩(wěn)定
E.此法在整個施工過程以機械操作為主，因此不必考慮施工期間隧道中有沒有水

A.半斷面法
B.全斷面法
C.分部開挖法
D.臺階法
E.整體開挖法