某公路橋臺基礎(chǔ),基底尺寸為4.3m×9.3m,荷載作用情況如習(xí)圖3.3.20所示。已知基礎(chǔ)土修正后的容許承載力為270kPa。按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)驗(yàn)算基礎(chǔ)底面土的承載為時,得到的正確結(jié)果應(yīng)該是()論述。()
A.基礎(chǔ)底面平均壓力小于地基容許承載力;基礎(chǔ)底面最大壓力大于地基容許承載力
B.基礎(chǔ)底面平均壓力小于地基容許承載力;基礎(chǔ)底面最大壓力小于地基容許承載力
C.基礎(chǔ)底面平均壓力大于地基容許承載力;基礎(chǔ)底面最大壓力大于地基容許承載力
D.基礎(chǔ)底面平均壓力大于地基容許承載力;基礎(chǔ)底面最大壓力小于地基容許承載力
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A.13.6MPa
B.11.6MPa
C.12.6MPa
D.10.6MPa
A.下降9%
B.下降4%
C.無變化
D.上升3%
A.392.6kPa
B.380.2kPa
C.360.3kPa
D.341.7kPa
最新試題
該擋土墻抗滑穩(wěn)定性安全系數(shù)kS最接近下列()項(xiàng)。()
假定填土采用粉質(zhì)黏土,其重度為19kN/m3(干密度大于1650kg/m3),土對擋土墻墻背的摩擦角(為墻背填土的內(nèi)摩擦角),填土的表面傾角β=10°,q=0,確定主動土壓力EA(kN/m)最接近下列()項(xiàng)。
假定該柱基礎(chǔ)頂面處還作用有基本組合彎矩設(shè)計(jì)值M=360kN·m(沿長邊方向),其他條件不變,確定該柱與基礎(chǔ)交接處的沖切力FT(kN)最接近下列()項(xiàng)
假定填土采用粗砂,其重度為18kN/m3,δ=0,β=0,q=15kN/m2,kA=0.23,確定主動土壓力EA(kN/m)最接近下列()項(xiàng)。
假定相應(yīng)于作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時,單根錨桿承擔(dān)的最大拔力值Ntmax為170kN,錨桿孔直徑為150mm,錨桿采用HRB335級鋼筋(fy=300N/mm2),直徑為32mm,錨桿孔灌漿采用M30水泥砂漿,砂漿與巖石間的粘結(jié)強(qiáng)度特征值為0.42MPa,試問,錨桿有效錨固長度ι(m)取值,與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近?()
該擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)kT最接近下列()項(xiàng)。()
基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度等級,最小不應(yīng)小于下列()項(xiàng)。
確定柱邊截面Ⅱ一Ⅱ的受剪承載力設(shè)計(jì)值最接近下列()項(xiàng)。
試問:確定變階處截面Ⅰ-Ⅰ的受剪承載力設(shè)計(jì)值最接近下列()項(xiàng)。
確定地下車庫抗浮穩(wěn)定性系數(shù)最接近下列()項(xiàng)。