A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同
B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同
C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同
D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同
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A.賣方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險(xiǎn)
B.買方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險(xiǎn)
C.賣方負(fù)責(zé)租船定艙，買方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)
D.買方負(fù)責(zé)租船定艙，賣方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)
A.貨物交給承運(yùn)人保管
B.貨物交給收貨人
C.貨物在裝運(yùn)港越過船舷
D.貨物在目的港越過船舷
A.裝運(yùn)港碼頭交貨
B.目的港碼頭交貨
C.成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)
D.成本加運(yùn)費(fèi)
A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)
B.賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)
C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)
D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行
A.FOB
B.FCA
C.CIP
D.CPT
最新試題
出口使生產(chǎn)者（）。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下，當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場(chǎng)不完善或者說是市場(chǎng)失靈時(shí)可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形？（）
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。
價(jià)差度量法包括（）。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為（）。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括（）
經(jīng)濟(jì)學(xué)家（）在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說不包括（）
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括（）。