高速鐵路為客運(yùn)鐵路，線路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)（）。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。

CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。

高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。

我國高速道岔按道岔號(hào)碼分為（）道岔。

植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、（）及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。

有邊坡平臺(tái)的路塹，在邊坡平臺(tái)上設(shè)置截水溝。邊坡平臺(tái)截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。

路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。