多項選擇題在公路橋涵結構承載能力極限狀態(tài)設計時，（）可采用作用的基本組合。（）

A.持久設計狀況
B.短暫設計狀況
C.偶然設計狀況
D.地震設計狀況


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1.多項選擇題工程結構進行承載能力極限狀態(tài)設計時，（）是正確的。（）

A.地基的破壞或過度變形的承載能力極限狀態(tài)設計可采用分項系數(shù)法進行
B.地基的破壞或過度變形有承載力設計，不應采用容許應力法等進行
C.結構或結構件的疲勞破壞的承載能力極限狀態(tài)設計，可按結構疲勞可靠性驗算方法進行
D.每個作用組合應包括一個主導可變作用或一個偶然作用或一個地震作用

2.多項選擇題工程結構或結構構件按承載能力極限狀態(tài)設計時（）是正確的。（）

A.結構或結構構件的破壞或過度變形，此時結構的材料強度起控制作用
B.整個結構或其一部分作為剛體失去靜力平衡，此時結構材料或地基的剛度起控制作用
C.地基的破壞或過度變形，此時巖土的強度起控制作用
D.結構或結構構件的疲勞破壞，此時結構的剛度起控制作用

3.多項選擇題工程結構上的作用隨時間的變化可分為（）。

A.可變作用
B.自由作用
C.偶然作用
D.動態(tài)作用

4.多項選擇題工程結構進行正常使用極限狀態(tài)設計時，可能采用（）。

A.頻遇組合
B.偶然組合
C.準永久組合
D.地震組合