用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。

多式聯(lián)運(yùn)必須具備：（1）聯(lián)運(yùn)的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運(yùn)單據(jù)以及（）。

設(shè)某公司從三個(gè)產(chǎn)地A、B、C采購(gòu)貨物；供應(yīng)公司的三個(gè)倉(cāng)庫(kù)E、F、G；各產(chǎn)地的產(chǎn)量和各倉(cāng)庫(kù)的銷(xiāo)量以及單位運(yùn)輸費(fèi)用如表所示。請(qǐng)用線(xiàn)性規(guī)劃方法求出最佳的采購(gòu)計(jì)劃使得最終的費(fèi)用最小，最小運(yùn)輸費(fèi)用是（）。

從技術(shù)上講，在所有基本的運(yùn)輸方式之間都能夠安排協(xié)調(diào)運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)。

最小費(fèi)用線(xiàn)路法能使總費(fèi)用降低，允許有些貨物進(jìn)行返程運(yùn)輸。

對(duì)于特別偏遠(yuǎn)的站點(diǎn)，當(dāng)貨運(yùn)量較小的時(shí)候，采用小型卡車(chē)或者外租車(chē)輛進(jìn)行服務(wù)可能更經(jīng)濟(jì)。

在車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)較高的利用率之時(shí)，應(yīng)該首先安排車(chē)隊(duì)中載質(zhì)量最大的車(chē)輛。

國(guó)際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。

汽車(chē)運(yùn)輸由于要求時(shí)間緊，不能超過(guò)超過(guò)4次編組作業(yè)。

目前世界上大多數(shù)國(guó)家在航運(yùn)中都日益廣泛地開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，但是并沒(méi)有形式一個(gè)世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。