A.承運(yùn)人
B.船長(zhǎng)
C.大副
D.托運(yùn)人
E.經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人
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A.承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時(shí)間內(nèi)開航
B.交貨前提單已背書轉(zhuǎn)讓給其他人
C.貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成的丟失
D.貨物在運(yùn)輸之前丟失
E.貨物明顯損壞
A.不知條款
B.裝載艙面運(yùn)輸條款
C.鉛封完整交貨條款
D.海關(guān)啟封檢查條款
E.貨物檢查權(quán)條款
A.集裝箱運(yùn)輸下的貨物
B.集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限
C.集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制
D.制約托運(yùn)人的責(zé)任條款
E.危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款
A.全式提單
B.簡(jiǎn)式提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
E.倒簽提單
A.清潔提單
B.不清潔提單
C.已裝船提單
D.收貨待運(yùn)提單
E.直達(dá)提單
最新試題
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施,最不可能的措施是()。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是()。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為()。
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是()。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為()。
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有()。
貨物裝船后,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是()。
各國(guó)理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因,最不可能的原因是()。