A.發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸
B.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃
C.庫存計(jì)劃與控制
D.系統(tǒng)控制
E.成績評定
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A.規(guī)劃層
B.作業(yè)層
C.信息層
D.控制層
E.管理層
A.地區(qū)物流
B.供應(yīng)物流
C.銷售物流
D.國內(nèi)物流
E.生產(chǎn)物流與回收物流
A.地區(qū)物流
B.供應(yīng)物流
C.銷售物流
D.國內(nèi)物流
E.國際物流
A.專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線
B.多功能的加工中心柔性加工系統(tǒng)
C.計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)
D.單件生產(chǎn)專用設(shè)備
A.關(guān)系密切
B.相輔相成
C.互相獨(dú)立
D.自成系統(tǒng)
最新試題
枚舉法理論上能找到最優(yōu)解,但是在變量較多情況下計(jì)算量很大。
生產(chǎn)物流合理化的基本標(biāo)志有()
建立物流管理組織的基本原則不包括()。
裝卸作業(yè)合理化主要有()
下面不屬于牽引車的是()
一般來說,流速快、時(shí)間短,成本就越低,物流創(chuàng)造的價(jià)值效應(yīng)也就越小。
任何一個(gè)滿足產(chǎn)銷平衡的調(diào)用方案都可以作為表上作業(yè)的初始方案。
門到門、最靈活的運(yùn)輸方式是()。
物流在創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的同時(shí),有時(shí)也創(chuàng)造一定的加工價(jià)值。
逆向物流的具體作用表現(xiàn)在()