物流在創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的同時(shí)，有時(shí)也創(chuàng)造一定的加工價(jià)值。

運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法可以求解車輛配載問題。

為防止發(fā)生意外和不可預(yù)知因素的影響，供應(yīng)活動(dòng)收到阻礙時(shí)，需要有安全庫存，以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

一般來說，流速快、時(shí)間短，成本就越低，物流創(chuàng)造的價(jià)值效應(yīng)也就越小。

逆向物流沒有伴隨著信息流、資金流、價(jià)值流、商務(wù)流。

一個(gè)截集上各條弧容量之和叫做（）

下面不屬于牽引車的是（）

（）是一種過渡型、物流整體功能最弱的物流組織結(jié)構(gòu)。

生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的排放物不包括（）。

門到門、最靈活的運(yùn)輸方式是（）。