A.實(shí)物模型
B.圖式模型
C.數(shù)學(xué)模型
D.模擬模型
E.電子模型
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A.集貨
B.儲(chǔ)存
C.分揀
D.分發(fā)
E.車輛配裝
A.數(shù)據(jù)層
B.作業(yè)層
C.控制層
D.管理層
E.戰(zhàn)略層
A.信息量大
B.分布廣
C.態(tài)性強(qiáng)
D.種類多
E.價(jià)格衰減速度慢
A.集成化
B.模塊化
C.實(shí)時(shí)化
D.網(wǎng)絡(luò)化
A.儲(chǔ)存和保管的功能
B.調(diào)節(jié)供需的功能
C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能
D.配送的功能
E.流通加工的功能
最新試題
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
CRM來(lái)源于營(yíng)銷管理。
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()