問(wèn)答題第三方物流運(yùn)作模式材料一：通用汽車公司（簡(jiǎn)稱"通用"），是世界上最大的汽生產(chǎn)商，總部位于底特律，在美國(guó)的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到通用的30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝：原先通用采取的是卡車運(yùn)輸，但卡車滿載率很低，導(dǎo)致庫(kù)存和配送成本急劇上升。在這種形勢(shì)下，通用選擇Penske專業(yè)物流為它提供第三方物流服務(wù)，期望能夠改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，降低成本。針對(duì)通用半成品的配送問(wèn)題，Penske進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查并給出了他們的方案。Penske公司建議通用在Cleveland建立一個(gè)負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品的配送中心，Penske可以派人協(xié)助管理，同時(shí)提供運(yùn)輸配送車輛（包括60輛卡車、72輛拖車）。對(duì)于通用的配送路線問(wèn)題，Penske也進(jìn)行了重新的規(guī)劃，他們提出可以通過(guò)自己的EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨。為此，Penske還設(shè)計(jì)了最優(yōu)送貨路線，以增加供貨頻率，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，全球衛(wèi)星定位追蹤車輛，實(shí)施共同配送降低空載率，這樣也減少了通用汽車的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。通用公司并非只有Penske一個(gè)物流合作伙伴，還有其他不同的公司負(fù)責(zé)不同的物流職能，國(guó)際最大的第三方物流公司Ryde負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，AlliedHoldings負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸，API公司、WWL公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。材料二：福特汽車原來(lái)也擁有多個(gè)物流服務(wù)提供商為其提供現(xiàn)代化物流服務(wù)，但是福特并沒(méi)有從中獲利，眾多物流服務(wù)商之間缺乏聯(lián)系和溝通，各自分管的物流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重。為了改善這一情況福特將全球物流供應(yīng)商縮減到5個(gè)。然而1999年，全球最大的第三方物流供應(yīng)商Ryder最終成為了福特公司全球唯一一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)管理商。根據(jù)上述材料，這兩個(gè)案例中出現(xiàn)的第三方物流運(yùn)作模式有何異同？