A.密度
B.程度
C.頻率
D.幅度
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A.密度
B.程度
C.頻率
D.幅度
A.風(fēng)險(xiǎn)自留
B.風(fēng)險(xiǎn)隔離
C.風(fēng)險(xiǎn)避免
D.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
A.低于平均水平
B.一般
C.相當(dāng)?shù)?br />
D.相當(dāng)高
A.充要條件
B.充分而非必要條件
C.必要而非充分條件
D.既非充分又非必要條件
A.風(fēng)險(xiǎn)是否發(fā)生不確定
B.風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)發(fā)生不確定
C.風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的結(jié)果不確定
D.造成風(fēng)險(xiǎn)的因素不確定
最新試題
將定性與定量相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)識別的分析方法是()。
從某一風(fēng)險(xiǎn)事故開始,運(yùn)用邏輯學(xué)分析原則,由結(jié)果分析原因,找出各種可能引起事故的潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素,并分析出風(fēng)險(xiǎn)因素引起事故發(fā)生的重要程度,求出事故發(fā)生的概率,進(jìn)而提供控制風(fēng)險(xiǎn)因素的建議和方案,稱為()。
風(fēng)險(xiǎn)損失在一定時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)際發(fā)生損失或預(yù)期發(fā)生損失的數(shù)量與所有可能發(fā)生損失的數(shù)量的比例是指()。
某人原本打算坐火車前往甲地,后聽說途經(jīng)的乙地正在下暴雨,鐵路經(jīng)過的山區(qū)有滑坡的危險(xiǎn),便轉(zhuǎn)而乘坐飛機(jī)前往,并購買了高額的意外保險(xiǎn)。該人采取的風(fēng)險(xiǎn)管理對策包括()。(1)風(fēng)險(xiǎn)避免(2)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避(3)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移(4)風(fēng)險(xiǎn)抑制
根據(jù)以往大量資料、利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法可測算風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率及其損失程度,并且可以構(gòu)造出損失分布的模型,成為()的基礎(chǔ)。
財(cái)務(wù)報(bào)表分析法即通過一系列財(cái)務(wù)報(bào)表以識別和分析單位存在損失風(fēng)險(xiǎn)的()。
風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步,即風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)是()。
風(fēng)險(xiǎn)管理的成本是指由于風(fēng)險(xiǎn)的存在或風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后,人們必須支出的費(fèi)用或預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益的減少。風(fēng)險(xiǎn)管理的成本主要包括()。Ⅰ.風(fēng)險(xiǎn)損失的實(shí)際成本Ⅱ.風(fēng)險(xiǎn)損失的機(jī)會成本Ⅲ.風(fēng)險(xiǎn)損失的間接成本Ⅳ.風(fēng)險(xiǎn)損失的直接成本Ⅴ.處理風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用
轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)是指一些單位或個(gè)人為避免承擔(dān)損失,而有意識地將損失或與損失有關(guān)的()轉(zhuǎn)嫁給另一些單位或個(gè)人去承擔(dān)的一種風(fēng)險(xiǎn)管理方式。
風(fēng)險(xiǎn)管理人員使用最為普遍的風(fēng)險(xiǎn)識別方法是()。