A.旅客站務(wù)收費(fèi)
B.組貨勞務(wù)收費(fèi)
C.倉儲(chǔ)理貨收費(fèi)
D.貨物裝卸收費(fèi)
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A.自主定價(jià)
B.浮動(dòng)調(diào)價(jià)
C.計(jì)劃調(diào)控價(jià)
D.維修基本價(jià)
A.按12小時(shí)計(jì)算
B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算
C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算
D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算
A.基本運(yùn)價(jià)
B.特定運(yùn)價(jià)
C.重箱運(yùn)價(jià)
D.貨物運(yùn)價(jià)
A.一等整批
B.二等整批
C.三等整批
D.平均整批
A.后級(jí)運(yùn)價(jià)率/前級(jí)運(yùn)價(jià)率
B.前級(jí)運(yùn)價(jià)率/后級(jí)運(yùn)價(jià)率
C.某級(jí)運(yùn)價(jià)率/第一級(jí)運(yùn)價(jià)率
D.第一級(jí)運(yùn)價(jià)率/某級(jí)運(yùn)價(jià)率
最新試題
駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含（）。
按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由（）組成。
按照運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式劃分，道路運(yùn)輸價(jià)格可以劃分為（）。
影響道路運(yùn)輸價(jià)格水平的競爭因素包括（）。
下列關(guān)于從價(jià)理論的論述正確的是（）。
在道路旅客運(yùn)輸價(jià)格中，旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目以外的費(fèi)用還包括（）。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià)，最常見的形式有（）。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米，則企業(yè)的利潤為（）萬元。
由“市場競爭決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有（）。
除損益平衡定價(jià)法外，成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括（）。