A.均衡效用
B.邊際效用
C.邊緣效用
D.需求效用
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A.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×社會(huì)平均成本盈利率
B.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×平均工資利潤(rùn)率
C.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×社會(huì)平均工資利潤(rùn)率
D.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×社會(huì)平均成本盈利率
A.勞動(dòng)價(jià)值理論
B.均衡價(jià)格理論
C.邊際成本論
D.從價(jià)理論
A.工資型的運(yùn)價(jià)
B.成本型的運(yùn)價(jià)
C.資金型的運(yùn)價(jià)
D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)
A.C+M
B.V+M
C.C+V
D.C+V+M
A.運(yùn)輸需求量的測(cè)算
B.運(yùn)輸供給量的測(cè)算
C.運(yùn)輸貨物量的測(cè)算
D.運(yùn)輸價(jià)值量的測(cè)算
最新試題
道路客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括()。
需求導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的,是因?yàn)椋ǎ?/p>
道路旅客運(yùn)價(jià)按()實(shí)行差別運(yùn)價(jià)。
影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
公司的年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為()萬(wàn)噸千米。
下列屬于貨物運(yùn)輸車(chē)輛處置費(fèi)征收范圍的是()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格的制定中,正確制定運(yùn)價(jià)有利于()。
根據(jù)《汽車(chē)客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》將汽車(chē)客運(yùn)站收費(fèi)分為()。