A.物流系統(tǒng)總體最優(yōu)必須以各功能要素都最優(yōu)為前提
B.物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值是由其具有跨地域性所決定的
C.物流系統(tǒng)是一個(gè)靜態(tài)、開放的系統(tǒng)
D.系統(tǒng)各要素相互聯(lián)系、相互作用、相互統(tǒng)一、相互協(xié)調(diào)
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A.配送出發(fā)時(shí)滿載率
B.單車日配送量
C.配送量指標(biāo)
D.單車日配送次數(shù)
A.取單
B.排程
C.裝車
D.配送
A.分區(qū)揀取策略
B.接力揀取策略
C.先揀后播策略
D.即揀即播策略
A.EQ分析
B.IQ分析
C.EN分析
D.IK分析
A.5%~10%
B.15%~20%
C.60%~70%
D.70%~80%
最新試題
銷售過程中,消費(fèi)者對(duì)價(jià)格、產(chǎn)品特性產(chǎn)生了偏見并放棄購買,這叫做邏輯閉環(huán)。
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供應(yīng)鏈指的是從原材料一直到企業(yè)制成產(chǎn)品的過程。
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特許經(jīng)營對(duì)于參與的個(gè)人而言是巨大機(jī)遇,但對(duì)于品牌而言則意味著巨大風(fēng)險(xiǎn)。