A.遇險報警、遇險通信、遇險確認(rèn)和轉(zhuǎn)發(fā)，緊急通信等非常規(guī)通信需要船長、移動單元負(fù)責(zé)人、海岸電臺（地球站）負(fù)責(zé)人授權(quán)才能進(jìn)行
B.優(yōu)先等級低的通信盡量避免使用遇險和安全通信頻率。例如只有非常簡短的安全通信才可以在遇險和安全通信頻率上完成，否則完成呼叫后操作員需要轉(zhuǎn)換到常規(guī)信道工作
C.在無線電頻譜中關(guān)鍵的頻率點附近設(shè)立保護(hù)頻帶，防止頻譜中的關(guān)鍵頻率點受到有害干擾
D.為了避免干擾附近其他船只的活動，遇險報警應(yīng)該盡可能在HF波段上進(jìn)行，這樣可以有效地利用HF通信的級景區(qū)
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A.121.5MHz和123.1MHz無線電話調(diào)制方式是A3E
B.156.8MHz無線電話德調(diào)制方式是G3E
C.無線電話頻率156.8MHz、121.5MHz和123.1MHz都可以用于常規(guī)通信
A.156.65MHz、123.1MHz
B.雷達(dá)應(yīng)答器工作頻率9200~9500kHz和緊急無線電示位標(biāo)的406~406..1MHz
C.3.023kHz、5680kHz
D.8291kHz
A.是指搜救協(xié)調(diào)中心通過海岸電臺或海岸地球站與遇險船舶和參與救助的船舶、飛機(jī)以及與陸上其他有關(guān)搜救中心進(jìn)行有關(guān)搜救的直接通信
B.搜救協(xié)調(diào)通信是雙向進(jìn)行的和遇險與安全相關(guān)的信息交換
C.這種通信的距離通常比較遠(yuǎn)，一般采用地面通信系統(tǒng)或者衛(wèi)星通信系統(tǒng)
D.VHF頻率、緊急無線電示位標(biāo)的406~406.1MHz經(jīng)常被采用
A.是指遇險船舶與參與救助的移動單元之間的通信。它包括救助指揮船與其他船、船舶與救生艇、指揮船與救助飛機(jī)之間的現(xiàn)場通信
B.這種通信的距離比較近，一般是使用無線電話或NBDP技術(shù)，在中頻和甚高頻頻帶內(nèi)指配給遇險和安全通信的頻率上進(jìn)行的
C.主要涉及的頻率：2182kHz、4125kHz、3023kHz、5680kHz、2174.5kHz、156.8MHz、156.3MHz、123.1MHz
D.高頻波段的頻率經(jīng)常被采用
A.遇險報警信息流是單向的
B.往往通過海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)、DSC技術(shù)等實現(xiàn)
C.DSC技術(shù)遇險報警頻率包括：2187..5kHz、4207.5kHz、6312kHz、8414.5kHz、12577kHz、16804.5kHz和156.525MHz
D.地面系統(tǒng)的SART也是一種有效的報警手段
最新試題
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果希望連續(xù)接收某個洋區(qū)的海上安全信息，操作者可以（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報或者航行警告等。
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補(bǔ)充標(biāo)識
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會把（）存檔（）