A.斷線10%
B.斷線15%
C.銹蝕
D.破損
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A.緊急制動環(huán)路
B.轉向架監(jiān)控環(huán)路
C.停放制動監(jiān)控環(huán)路
D.制動緩解環(huán)路
A.緊急制動指令
B.常用全制動指令
C.輔助壓縮機供風請求
D.報告主壓縮機供電狀態(tài)
A.受電弓的控制
B.主斷的控制
C.車頂高壓線路分離開關的控制
D.主變壓器的保護及封鎖
A.車下電子標簽安裝牢靠
B.車載編程器安裝牢靠
C.電子標簽設備功能正常
D.編碼器編碼正確
A.煙火報警系統(tǒng)
B.受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)
C.遠程數(shù)據(jù)傳輸裝置
D.車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)
最新試題
動車組旅客信息系統(tǒng)的供電電源根據(jù)車型不同有（）類型。
CRH380B復位CCU1斷開[=22-F41]或復位CCU2斷開[=22-F42]，（）min后，可以重新閉合CCU空開。
380B（L）車輪Qr值應（）。
380B動車組若占用端主CCU失效，會導致動車組（）。
HMI故障界面報火警故障，代碼67B0：中央火警系統(tǒng)無法運行，無其他代碼，故障車空調(diào)緊急關閉。司機將車速降到（）km/h以下，并通知隨車機械師進行火災報警確認。
CRH380B動車組發(fā)生至少一個輪對軸承溫度傳感器故障（68C4）時，動車組自動限速（）km/h。
受電弓一旦鎖閉，（）min后才能解鎖。
安全環(huán)路控制繼電器故障（673B）原因為列車轉向架監(jiān)控回路、繼電器（）或繼電器=43-K61故障。
某單元車門或BCU 長時間顯“？”，同時報通訊故障時司機需（）。
安全環(huán)路建立繼電器故障（678D、6791、6795等）時需在HMI 制動界面，確認車組列車管風壓是否小于（）kPa，狀態(tài)欄列車管充風圖標是否顯示問號。