A.控制吊貨索起升的為雙主令,控制吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)為單主令
B.吊貨索起升的手柄向前,吊鉤上升;手柄向后,吊鉤降下
C.吊臂變幅的手柄向前,幅度增大;手柄向后,幅度減??;塔架旋轉(zhuǎn)的手柄向左,塔架左轉(zhuǎn);手柄向右,則右轉(zhuǎn)
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A.開啟艙蓋時(shí),應(yīng)注意推開所有楔子,消除艙蓋軌道上阻礙物,以防止因出軌或滾輪倒轉(zhuǎn)傷及人員
B.操作機(jī)動(dòng)艙蓋,務(wù)必嚴(yán)格遵守制造商指示,并須特別告誡有關(guān)人員,指示使用時(shí)可能發(fā)生的危險(xiǎn)
C.考慮船體的平衡,緩慢開啟艙蓋,啟動(dòng)中大副或水手長應(yīng)站在艙蓋上指揮,防止出現(xiàn)脫軌事故
A.控制吊桿的回轉(zhuǎn)角(擺動(dòng)角)不超過120°
B.掌握吊桿的仰角一般控制在25°~75°
C.掌握吊桿負(fù)重時(shí)船舶的橫傾角不得大于8°,超過船舷時(shí),一般不得超過12°
最新試題
系纜作業(yè)人員必須保證纜繩挽樁道數(shù)及強(qiáng)度符合要求。
錨泊時(shí)值班注意事項(xiàng)()
駕駛臺(tái)發(fā)布的任何指令,水手應(yīng)無條件執(zhí)行。
系解纜作業(yè)時(shí)可以穿棉大衣作業(yè)。
錨附屬設(shè)備中棄鏈器的作用是固定末端錨鏈。
船名和船籍港標(biāo)志要求()
船舶最有可能發(fā)生中暑的地點(diǎn)在駕駛臺(tái)和機(jī)艙。
解開的纜繩應(yīng)及時(shí)收進(jìn),在甲板上放妥,防止滑脫落江絞纏車葉。
視覺和聲響通信包括()
一般船舶上甲板的建筑有哪些()