A.政府間
B.非政府間
C.地區(qū)間
D.非地區(qū)間
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A.《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
B.《反動機(jī)國際公約》
C.《國際民用航空公約》
D.《關(guān)于制止非法動持航空器的公約》
A.還可以接收旅客
B.不能再接收旅客,若還要接收旅客,需要將航班打開
C.不能再打開航班
D.若再將航班打開,也不能接收正常旅客。
A.為其它航段保貿(mào)的座位
B.團(tuán)體留座
C.VIP留座
D.可利用的無人陪伴座位
A.值機(jī)允許業(yè)載
B.仍可利用的值機(jī)允許業(yè)載
C.配載允許業(yè)載
D.標(biāo)準(zhǔn)重量表號
A.結(jié)算系統(tǒng)
B.離港系統(tǒng)
C.機(jī)場服務(wù)系統(tǒng)
D.在面服務(wù)系統(tǒng)
最新試題
該票貨單的“運(yùn)價種類”欄內(nèi)應(yīng)()。
當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時,可通過()的方式進(jìn)行調(diào)整。
該票貨單的“計(jì)費(fèi)重量”欄應(yīng)為()。
參照航班時該表,10月16日適用的前往巴黎的航班有()。
如果旅遺失客票后決定取消旅行并申請退票,承運(yùn)人查實(shí)票未被冒用冒退,該客票的處理方式是()。
根據(jù)國際客運(yùn)規(guī)則,下列國家或地區(qū)中,屬于IATA二區(qū)的有()。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。
按照國際客運(yùn)運(yùn)價計(jì)算規(guī)則,上述航程全程C艙票價應(yīng)為()。(旅客在SEL付款、出票;各段實(shí)際航行里程(TPM)為:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
該運(yùn)輸企業(yè)在提取折舊時應(yīng)該遵循()。
按平均年限法,該固定資產(chǎn)月折舊額為()億元。