A.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒有關(guān)系
B.運(yùn)價(jià)下降可能會導(dǎo)致物價(jià)上漲
C.運(yùn)價(jià)上升可能會導(dǎo)致物價(jià)下降
D.運(yùn)價(jià)上升可能會導(dǎo)致物價(jià)上漲
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A.資本保值增值率
B.總資產(chǎn)報(bào)酬率
C.資本收益率
D.資產(chǎn)總額利潤率
A.港口計(jì)劃通過能力
B.港口理論通過能力
C.港口平均通過能力
D.港口實(shí)際通過能力
A.5.5
B.6.5
C.7.5
D.8.5
A.等于滿載排水量
B.等于滿載排水量與空船排水量的差值
C.大于滿載排水量
D.小于滿載排水量
A.航行過失造成貨物滅失或損壞
B.天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故
C.托運(yùn)人的過失
D.貨物的自然特性或者固有缺陷
最新試題
建立長期代理關(guān)系的前提條件是()。
針對貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯(cuò)誤的有()。
下列屬于航次租船營運(yùn)特點(diǎn)有()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
物流合理化的基本方法有()。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。