A.0.04
B.0.05
C.0.10
D.0.14
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A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.7
A.客運(yùn)凈資產(chǎn)2000萬元以上
B.凈資產(chǎn)2000萬元以上
C.客運(yùn)凈資產(chǎn)3000萬元以上
D.凈資產(chǎn)3000萬元以上
A.出租客運(yùn)
B.農(nóng)村客運(yùn)
C.旅游客運(yùn)
D.包車客運(yùn)
E.班車客運(yùn)
A.交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
B.所在地省級、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機(jī)構(gòu)
C.所在地省級、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
D.所在地省級、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機(jī)構(gòu)
A.資產(chǎn)證明書
B.道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證
C.道路運(yùn)輸證
D.車輛技術(shù)登記證
最新試題
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
我國交通運(yùn)輸部是全國出入境汽車運(yùn)輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān),其職責(zé)主要有()。
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面,即()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。
下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國()。
包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。
下列選項(xiàng)會對客流產(chǎn)生影響的是()。
汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有()。