某鐵路營業(yè)線為雙線，由于鐵路提速要求需對(duì)某段進(jìn)行落道，落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋，鐵路雙線兩側(cè)凈距4.5m。該線路為繁忙干線，每晝夜通過列車46對(duì)。根據(jù)鐵路運(yùn)營部門規(guī)定，對(duì)該段單線鐵路封鎖施工時(shí)間最長為48h。現(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡易施工機(jī)具將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二種，建一臨時(shí)便線供列車?yán)@行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機(jī)械方式，落道后一次換鋪鋼軌。
問題：
1.應(yīng)選擇哪一種施工方案？為什么？
2.針對(duì)最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么？
3.施工前，施工單位應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？施工后開通前還要做哪些工作？

某客運(yùn)專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個(gè)月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬元人民幣。
1.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級(jí)？假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失？
2.客運(yùn)專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些？
3.根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個(gè)驗(yàn)收分項(xiàng)？并說明分項(xiàng)名稱。

某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號(hào)特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)量通過）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺(tái)架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。

1.該項(xiàng)目由三個(gè)工程公司參加，請(qǐng)劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)。（三個(gè)工程公司都具有制架箱梁和隧道施工能力）
2.該項(xiàng)目根據(jù)新的要求，需要統(tǒng)一制架梁，由新組建的橋梁公司承擔(dān)箱梁制架任務(wù)。其余工程由一個(gè)隧道公司擔(dān)負(fù)施工，請(qǐng)重新劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)。
3.如何決定該合同段總工期的控制性分部工程？
4.由于征地拆遷延誤工期半年，業(yè)主要求竣工時(shí)間不變，應(yīng)如何調(diào)整總體施工方案？

某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號(hào)特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)量通過）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺(tái)架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。

1.竹嶺隧道應(yīng)采用幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)？為什么？
2.若布置一個(gè)梁場(chǎng)，梁場(chǎng)應(yīng)在何處選擇？為什么
3.在主跨工期不影響架梁的前提下，說明架梁順序。

某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹?。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好初期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時(shí)撤離被堵在洞內(nèi)，身體沒有受傷。
1.簡述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧?br /> 2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？
3.應(yīng)采取哪些救人措施？