A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.消費(fèi)性派生需求
B.生產(chǎn)性派生需求
C.分配性派生需求
D.流通性派生需求
A、歷史成本
B、核算成本
C、邊際成本
D、機(jī)會(huì)成本
E、實(shí)際成本
A、重車動(dòng)載重
B、空車走行率
C、機(jī)車輔助走行率
D、列車旅行速度
E、列車平均總量
最新試題
專家會(huì)議預(yù)測(cè)方法在實(shí)際操作過程中易受（）的影響，從而出現(xiàn)意見“一邊倒”的情況。
運(yùn)輸市場(chǎng)需求實(shí)際上是指在（）等因素條件下，消費(fèi)者可能購(gòu)買的運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。
對(duì)于個(gè)別運(yùn)輸需求來說，在時(shí)間、空間上具有()
運(yùn)輸服務(wù)的需求在很大程度上決定于（）。
貨物運(yùn)輸需求與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)和產(chǎn)品交換之間的關(guān)系是（）。
旅客運(yùn)輸質(zhì)量中影響運(yùn)輸需求的一項(xiàng)最重要的指標(biāo)是（）。
從經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與貨運(yùn)需求之間的關(guān)系來看，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快時(shí)，社會(huì)上產(chǎn)生的運(yùn)輸需求會(huì)（）。
關(guān)于需求，下列說法正確的是（）。
已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，某年11月，A、B兩地間民航票價(jià)上漲8%，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%，A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。
同旅客運(yùn)輸比較而言，在服務(wù)質(zhì)量上，貨運(yùn)在（）上沒有更多地體現(xiàn)。