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A.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到一定高度的過(guò)程。
B.直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到一定高度的過(guò)程。
C.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到20米高度的過(guò)程。
A.飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。
B.垂直上升中,保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。
C.要進(jìn)入回避區(qū)。
A.右回轉(zhuǎn)時(shí),蹬右舵,尾槳槳距增大,尾槳拉力增大,尾槳所需功率也增大,在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的條件下,旋翼功率要減小,直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。
B.左回轉(zhuǎn)時(shí),蹬左舵,尾槳槳距減小,尾槳所需功率減小,功率重新分配的結(jié)果,使旋翼功率增大,直升機(jī)有上升高度的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)下放總距桿。
C.左回轉(zhuǎn)時(shí),蹬左舵,尾槳槳距減大,尾槳所需功率減大,功率重新分配的結(jié)果,使旋翼功率減小,直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。
A.3
B.4
C.5
A.20
B.25
C.30
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總線終端包括()。
總線終端執(zhí)行總線控制器操作時(shí),應(yīng)負(fù)責(zé)()。
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