背景材料：
某條高速公路全長80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8km和2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營管理者提供信息。
 

（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？
（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？

背景材料：
某高速公路全線設(shè)6個(gè)互通式立體交叉，2個(gè)和其他高速公路連接，4個(gè)連接地方二級(jí)公路。某施工單位承擔(dān)該高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工。設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)的貨車按車型收費(fèi)，施工過程中業(yè)主要求對貨車采用計(jì)重收費(fèi)，增設(shè)計(jì)重系統(tǒng)。設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更。
 

（1）具備什么資質(zhì)能承擔(dān)該工程的施工？
（2）計(jì)重系統(tǒng)的構(gòu)成有哪些？

背景材料：
某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時(shí)，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動(dòng)部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進(jìn)行補(bǔ)救處理。
 

（1）根據(jù)背景材料，請分析襯砌開裂原因。
（2）根據(jù)背景材料，應(yīng)該從哪幾個(gè)方面對隧道襯砌裂縫病害進(jìn)行防治？
（3）根據(jù)襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。

背景材料：
某公路隧道長2400m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，臺(tái)階法開挖，復(fù)合式襯砌，夾層防水層設(shè)計(jì)為塑料防水板。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌方。隧道施工采用風(fēng)管式通風(fēng)。
 

（1）根據(jù)背景材料，山嶺隧道的洞口施工應(yīng)該注意什么問題？
（2）根據(jù)背景材料，采用臺(tái)階開挖時(shí)應(yīng)注意哪些問題？
（3）根據(jù)背景材料，風(fēng)管式通風(fēng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？

背景材料：
某高速公路隧道施工項(xiàng)目是雙洞隧道。其中左洞（起止樁號(hào)K3+300～K4+200），右洞（起止樁號(hào)K3+250～K4+300）穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；采用新奧法鉆爆施工。兩洞口處設(shè)有明洞，邊坡比較穩(wěn)定。隧道洞身線路為人字坡。
 

（1）根據(jù)隧道分類，左右洞隧道屬于哪種類型？
（2）洞身穿越的巖層屬于哪一級(jí)圍巖？
（3）明洞工程根據(jù)邊坡情況，可采用的方法是哪一種？
（4）采用新奧法鉆爆施工的基本原則是什么？按照炮眼的位置和作用分為哪些？各種炮眼設(shè)置的作用是什么？光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？
（5）隧道的排水與防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)注意的問題有哪些？