A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.江河及海洋運(yùn)輸
E.多式聯(lián)運(yùn)
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A.貨交承運(yùn)人
B.裝運(yùn)港船邊交貨
C.裝運(yùn)港船上交貨
D.目的港碼頭交貨
E.目的港船上交貨
A.EXW
B.FCA
C.FOB
D.CIP
E.DDU
A.運(yùn)費(fèi)
B.卸貨費(fèi)
C.裝船費(fèi)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
A.FOB上海
B.CIF東京
C.DES新加坡
D.DEQ吉隆坡
A.定期租船
B.集裝箱運(yùn)輸
C.班輪運(yùn)輸
D.定程租船
最新試題
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說不包括()
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性?()
WTO各成員對(duì)關(guān)稅減讓水平的測(cè)算主要有()。
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計(jì)算辦法包括()。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是()。