A.確定營(yíng)運(yùn)線路和區(qū)段
B.確定各條經(jīng)營(yíng)線路的班次數(shù)和班次號(hào)
C.確定班次的發(fā)車時(shí)間
D.廣而告之
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A.客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值
B.客運(yùn)彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/客運(yùn)量
C.客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量增長(zhǎng)速度/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度
D.客運(yùn)彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度/客運(yùn)量增長(zhǎng)速度
A.事業(yè)部制
B.直線制
C.直線—職能制
D.職能制
A.單一聯(lián)運(yùn)
B.多式聯(lián)運(yùn)
C.國(guó)際聯(lián)運(yùn)
D.國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)
E.城際聯(lián)運(yùn)
A.港口樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.公路樞紐
E.管道樞紐
A.商港
B.漁港
C.工業(yè)港
D.軍港
E.海港
最新試題
金銀珠寶等貴重物品不能作為零擔(dān)貨物來(lái)受理。
汽車貨票是運(yùn)輸部門()的原始憑證。
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
拼箱混裝的水果和蔬菜,冷藏溫度越接近越好。
過(guò)車法組織過(guò)車時(shí),只可往空車上過(guò),不能往重車上過(guò)。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。