A.大體平衡的
B.無(wú)規(guī)律的
C.不平衡的
D.是否平衡與季節(jié)有關(guān)
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A.車(chē)輛完好率
B.車(chē)輛正點(diǎn)率
C.車(chē)輛工作率
D.總車(chē)時(shí)利用率
A.8%~15%
B.10%~25%
C.20%~30%
D.65%~85%
A.計(jì)件貨物
B.堆積貨物
C.特殊貨物
D.灌裝貨物
A.線路客流調(diào)查
B.月票乘客客流調(diào)查
C.出行起終點(diǎn)調(diào)查
D.隨機(jī)客流量調(diào)查
A.機(jī)械化的種類(lèi)
B.運(yùn)輸成本
C.完成裝卸工作時(shí)的特殊條件
D.貨物及包皮的種類(lèi)和性質(zhì)
最新試題
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指()。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前,托運(yùn)人可提出()等變更。
汽車(chē)貨票是運(yùn)輸部門(mén)()的原始憑證。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括()。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成()。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是()。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。