城軌供電400V 系統(tǒng)普遍采用了集中補(bǔ)償?shù)姆绞健＃ǎ?/p>

鐵路牽引變電所從電力系統(tǒng)得到電能后，經(jīng)變電所主變壓器升壓至適合于電力機(jī)車使用的電壓等級后，再經(jīng)饋電線將電能送到送到接觸線上。（）

放電容量計(jì)算時(shí)，不能僅考慮現(xiàn)已目前的設(shè)備負(fù)荷電流，還要考慮將來發(fā)展需要的設(shè)備負(fù)荷電流。（）

觸網(wǎng)隔離開關(guān)觸頭合閘時(shí)，使電氣回路接通，以承受正常負(fù)荷電流。觸頭分閘時(shí)，電氣回路斷開，承受系統(tǒng)正常標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電壓，起隔離作用。（）

測量絕緣電阻時(shí)，被試品一經(jīng)加壓就可看出（或讀出）絕緣電阻值。（）

將SF6開關(guān)設(shè)備的吸附劑靜靜地放在設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行吸附的方式稱作為靜吸附。（）

車站短路器在整定的動(dòng)作電壓值上比框架保護(hù)的動(dòng)作電壓要低。（）

阻抗棒的作用是阻止回流電流進(jìn)入軌道電路。（）

進(jìn)行220KV 及以下變壓器沖擊耐壓試驗(yàn)，是因?yàn)殡S著整個(gè)電力系統(tǒng)電壓等級的提高，操作過電壓的幅值應(yīng)隨之增大，在電容和電感中的電磁能量互相轉(zhuǎn)換的過渡過程中，將產(chǎn)生很高的振蕩過電壓。所以有必要進(jìn)行操作沖擊電壓試驗(yàn)。（）

車站短路器是保護(hù)和監(jiān)測站內(nèi)直流系統(tǒng)設(shè)備。（）