單項(xiàng)選擇題若有一船臺(tái)需要本臺(tái)為其轉(zhuǎn)發(fā)一份常規(guī)電文時(shí),遇()情況可以為其轉(zhuǎn)發(fā).

A.對(duì)方是外國(guó)籍船臺(tái)
B.對(duì)方是本國(guó)籍船臺(tái)
C.對(duì)方是本公司船臺(tái)
D.對(duì)方是遇險(xiǎn)船臺(tái)


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1.單項(xiàng)選擇題船舶電臺(tái)通常由()主管.

A.船長(zhǎng)
B.大副
C.指定的GMDSS操作員
D.所有GMDSS操作員

2.單項(xiàng)選擇題為確保船舶航行安全,開(kāi)航前要求對(duì)GMDSS設(shè)備()進(jìn)行試驗(yàn)檢查.

A.VHF/DSC.MF/HF組合電臺(tái).NAVTEX接收機(jī)
B.導(dǎo)航雷達(dá).MF/HF組合電臺(tái).SART
C.GPS.導(dǎo)航雷達(dá).EPIRB
D.INMARSAT船站.GPS.SART

3.單項(xiàng)選擇題配備INMARSAT終端的船站,電源應(yīng)該().

A.通信時(shí)開(kāi)機(jī),結(jié)束后關(guān)機(jī)
B.上班時(shí)開(kāi)機(jī),下班后關(guān)機(jī)
C.24小時(shí)長(zhǎng)開(kāi)
D.根據(jù)通信需要開(kāi)機(jī)和關(guān)機(jī)

4.單項(xiàng)選擇題用C船站時(shí),()做法是錯(cuò)誤的.

A.接收MSI時(shí)開(kāi)機(jī),接收完畢關(guān)機(jī)
B.開(kāi)航時(shí)開(kāi)機(jī),抵港后關(guān)機(jī)
C.收發(fā)電文時(shí)開(kāi)機(jī),通信結(jié)束后關(guān)機(jī)
D.A.B.C均是

5.單項(xiàng)選擇題MSI是關(guān)系到船舶航行安全的重要信息,船舶在A1~A3海區(qū)航行,應(yīng)使用()設(shè)備來(lái)接收.

A.INMARSAT-A/B船站
B.船站和NAVTEX接收機(jī)
C.DSC.SSB.NBDP設(shè)備
D.EPIRB.SART.GPS

最新試題

以下哪個(gè)是國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星船用終端業(yè)務(wù)識(shí)別碼的簡(jiǎn)稱(chēng)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船位于40S060E,該船位于印度洋衛(wèi)星的()象限.

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船位于40S010W,該船位于大西洋東衛(wèi)星的()象限.

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Inmarsat系統(tǒng)用戶(hù)之間不論采取何種通信都得通過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

INMARSAT太平洋衛(wèi)星位于().

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在Inmarsat系統(tǒng)中,遇險(xiǎn)通信時(shí)選擇地面站轉(zhuǎn)接到RCC的原則是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

用Inmarsat移動(dòng)站發(fā)送的遇險(xiǎn)報(bào)警傳送的路徑可能是()。①由任一地面站接收,并由其傳至RCC;②由MES所在洋區(qū)的任一地面站接收,并由其傳至RCC;③由MES指明的MES所在洋區(qū)LES接收,并由其傳至RCC;④由所在洋區(qū)的NCS接收,然后由其傳至RCC;⑤由RCC直接接收MES所發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警;⑥由所選岸臺(tái)接收,并由其傳至RCC

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在Inmarsat移動(dòng)站中,天線伺服系統(tǒng)的作用是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

EGC提供下列業(yè)務(wù)()。①NAVTEX業(yè)務(wù);②海上安全網(wǎng)業(yè)務(wù);③遇險(xiǎn)通信業(yè)務(wù);④電傳業(yè)務(wù);⑤船隊(duì)通信網(wǎng)業(yè)務(wù);⑥系統(tǒng)業(yè)務(wù)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在INMARSAT系統(tǒng)中,船站若想得到岸站操作員的技術(shù)援助可用業(yè)務(wù)代碼()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題