A.0km/h
B.3km/h
C.5km/h
D.10km/h
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A.YCQ
B.VKM
C.KMV
D.KVM
A.7個(gè)
B.8個(gè)
C.9個(gè)
D.10個(gè)
A.Nettime
B.Macface
C.冰河
D.PcAnywhere
A.總線轉(zhuǎn)換板
B.總線控制板
C.ISA轉(zhuǎn)換板
D.I/O匹配板
A.采集控制板
B.總線轉(zhuǎn)換板
C.I/O匹配板
D.ISA轉(zhuǎn)換板
最新試題
閃光電源有故障時(shí)()開(kāi)放信號(hào)。
排路時(shí),信號(hào)機(jī)白燈斷絲進(jìn)路不能鎖閉。
2DQJ不轉(zhuǎn)極的故障原因主要是:()
CJ↓進(jìn)路就進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗(yàn)過(guò)程如下:各種軌道電路的共同特點(diǎn)是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器()
道岔區(qū)段空閑,該區(qū)段道岔就能轉(zhuǎn)換。
關(guān)于lDQJ不勵(lì)磁的故障的產(chǎn)生,下列說(shuō)法正確的是()
D×J吸起必須檢查7,8,11線網(wǎng)路線。
當(dāng)選路操縱道岔時(shí)該道岔表示燈不滅燈,單獨(dú)操縱時(shí)該道岔表示燈滅燈,這時(shí)的故障點(diǎn)在()與()之間。在不辦理任何操時(shí),也就是說(shuō)電路在定位時(shí),正電源KZ應(yīng)該送到(),負(fù)電源KF應(yīng)該送到()
ZJ繼電器在進(jìn)路鎖閉后落下。