A、船首端
B、船尾端
C、船舶重心處
D、船中與船尾之間
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A、橫拖嚴重時,可導致拖輪與大船相碰撞
B、倒拖嚴重時可導致拖輪有傾覆的危險
C、A、B都對
D、A、B都不對
A、拖輪橫向拖帶大船
B、拖纜方向垂直于大船首尾面
C、拖輪與大船平行時,拖纜與兩船首尾面垂直
D、拖纜張力與拖輪推力的合力方向與拖輪首尾面垂直或近似垂直
A、拖船首對著大船,運用倒車拖帶大船運動
B、拖輪拖著大船船尾向大船后方拖帶
C、拖輪拖著大船船首,向大船后方拖帶
D、拖輪因大船的前沖后縮而被帶著一起運動并貼靠大船
A、單旋回;
B、Williamsen旋回;
C、Scharnow旋回;
D、雙半旋回。
A、向落水者一舷操舵
B、左舷落水操右舵
C、右舷落水操左舷
D.向右操舵
最新試題
箱型駁船正浮時,對于漂心縱向和橫向坐標X、Y,下列()成立。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能()的性能。
水漬險的英文原意是指()。
在《船舶破損控制手冊》中可以查到()。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破損控制圖張貼位置;③船艙進水重量估算公式;④船艙進水速率估算公式;⑤船公司的應急指揮中心辦公室電話和傳真號碼;
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任是()。
已知某船船長L=148m,船寬B=28m,設計吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標準海水中的排水量為()。
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實際排水量為()?
根據(jù)國際載重線公約,當船舶()才可以勘繪木材船載重線標志。
以下關于載重表尺的說法錯誤的是()。