目前規(guī)范中規(guī)定了（）種物理層子類型.對應(yīng)于RevA系統(tǒng)的子類型為（）。

前向分組調(diào)度算法中，（）算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。

天線機(jī)械俯角的測量工具為（）。

優(yōu)化流程分為（）、（）和（）三個(gè)部分。

鏈路忙時(shí)負(fù)荷（每鏈話務(wù)量）的公式為（）。

在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài)，其中定義了三種終端狀態(tài)，分別為（）（）（）。

如果Pilot_Inc設(shè)置為3，假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置，對于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容，這樣可以提供的PN組為（）。

現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進(jìn)行（）和（）測試，通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。

在直放站/干放選型時(shí)，QPSK調(diào)制信號要求放大器的峰值矢量誤差應(yīng)達(dá)到（）。

天線方位角的測量工具為坡度儀（）。